Budi Razlika
Za proizvodnju hidrauličnog crijeva, prvo se izrađuje gumena folija, a zatim se stavlja u ekstruzione mašine, a zatim se oblaže mekim mandrilom od PP materijala. Ovo je unutrašnja guma, od visoko zatezne NBR gume otporne na ulje.
Trn je veoma važan, jer će uticati na veličinu unutrašnjeg prečnika crijeva. Stoga moramo kontrolisati toleranciju trna između 0,2 mm i 0,4 mm. Ako vanjski prečnik trna postane 0,5 mm veći od standardnog zahtjeva, odustat ćemo od njega. S druge strane, osušit ćemo ga i ostaviti trn nekorištenim najmanje 24 sata.
Drugi korak je priprema čelične žice, koristili smo mašine za spajanje velikom brzinom, ova vrsta mašine može učiniti grupu čelične žice vrlo ravnom, bez ukrštanja i sa manjom razlikom u dužini.
Treće, nakon završetka obrade čelične žice, potrebno je izvršiti pletenje i spiralno namotavanje unutrašnje gume. Ali prije toga, postoje hladnjaci koji mogu održavati temperaturu od -25 ℃ do -35 ℃ kako bi se spriječila deformacija unutrašnje gume. Zatim se ponovo vrši ekstruzija vanjske gume; ovaj put guma mora biti od SBR/NR gume visoke otpornosti na zatezanje i abraziju. U međuvremenu, poseban OEM otisak će se staviti na poklopac crijeva.
Kada pravimo 2SN crijeva, kao i 4SP i 4SH crijeva, potrebno je dodati srednju gumu između čelične žice kako bi se osiguralo čvrsto i čvrsto lijepljenje. Ovo je važan korak kako bi se osigurao visok radni pritisak crijeva, pa stoga obraćamo više pažnje na materijale gume.
Četvrto, da bi se tkanina omotala preko poklopca crijeva, a zatim da bi se izvršila vulkanizacija, temperatura vulkanizacije treba biti 151 ℃, radni pritisak 4 bara i 90 minuta. Nakon ovog koraka, guma se kvalitativno promijenila.
Konačno, nakon svih ovih radova, crijeva su konačno završena, ono što sada trebamo učiniti je testirati radni pritisak. Ako crijevo ne curi i prođe ispitivanje, mogu se nastaviti s pakiranjem.
Za proizvodnu liniju fitinga, svi se pridržavaju Eaton standarda, koristili smo čvrsti ugljični čelik #45 za izradu spojnica za krimpovanje i ugljični čelik #20 za izradu ferula.
Prvo se materijali režu na različite dužine. Materijali se moraju toplo kovati, što može poboljšati čvrstoću materijala, tako da spojnica neće puknuti tokom montaže s crijevima.
Drugo je bušenje rupa za fitinge, koristili smo poluautomatske bušilice kako bismo uštedjeli troškove.
Postoji 50 kompleta CNC mašina i 10 kompleta automatskih mašina za tokarenje navoja. Tokom obrade, naši radnici moraju testirati navoj pomoću mjerača za provjeru ispravnosti navoja.
Treće, vrši se čišćenje i cinkovanje, postoje tri alternativne boje: srebrno-bijela, plavo-bijela i žuta. Nasumično ćemo odabrati uzorke za ispitivanje slanom maglom kako bismo kontrolirali radni vijek spojnice.
Na kraju slijedi krimpovanje matice, ispitivanje radnog pritiska i zaptivanje.
Naša fabrika ima strog sistem proizvodnje i sistem praćenja kvaliteta. Svaki proces ima karticu odgovornosti koju mora potpisati odgovorni radnik. Ukoliko postoje problemi s kvalitetom, odgovorna osoba snosi odgovarajuće odgovornosti. Pored toga, postoji i menadžer kontrole kvaliteta koji nadgleda svaki korak tokom proizvodnje.
Kvalitet je naš život, kvalitet čini Sinopulse razliku, kvalitet je naš adut, Sinopulse je vaš najbolji izbor.
Budite samopouzdani
„Sinopulse može vrlo brzo komunicirati s nama, znaju naše potrebe i mogu nam udovoljiti. Veoma smo zahvalni na tome i na svemu što su učinili za nas.“rekao je gospodin Evenor Argullo.
"Crijeva i spojnice kupujemo od Sinopulsea već 10 godina, nikada nismo imali problema s kvalitetom, a oni mogu srediti svu dokumentaciju koju zahtijeva naša vlada. Uvjerili su me da su proizvodi napravljeni u Kini, a ja volim Sinopulse, volim Kinu."Rekao je Sandro Vargas.
Veoma cijenimo povjerenje naših kupaca, kvalitet nam daje samopouzdanje. Stoga je veoma važno uvijek brinuti o kvaliteti.
Prije proizvodnje, moramo uraditi mnogo testova.
Prvo, moramo testirati čvrstoću gume i čelične žice, pri čemu sva guma mora dostići najmanje 12Mpa, a čvrstoća čelične žice mora biti 2450 Newtona i 2750 Newtona.
Drugo, za testiranje tvrdoće gume po Shoreu, guma mora biti SHORE A82-85.
Treće, za simulaciju vulkanizacije, za praćenje vremena žarenja unutrašnje gume, srednje gume, vanjske gume, ovo su najvažniji podaci za kontrolu miješanja gume.
Četvrto, testirati starenje gume kako bi se odgodilo starenje gume i produžio vijek trajanja gume
Peto, koristimo mašinu za ravnu vulkanizaciju za testiranje ljepila između gume i čelične žice, što je veoma važno za kontrolu radnog pritiska crijeva, tako da uvijek posvećujemo više pažnje ovom testu kako bismo bili sigurni da koristimo materijale najboljeg kvaliteta.
Nakon proizvodnje, prvo moramo izvršiti ispitivanje radnog pritiska za svako crijevo nakon vulkanizacije. Ako jedno crijevo ne prođe test, nećemo ga poslati našem kupcu.
Osim toga, crijevo ćemo prerezati sprijeda i sa strane kako bismo pregledali ljepilo gume i čelične žice.
Drugo, ono što trebamo uraditi jeste da testiramo pritisak pucanja svake narudžbe. Moramo koristiti ovo crijevo dužine najmanje jedan metar, sastavljeno sa spojnicom i čepom, instalirati ga na opremu za ispitivanje pucanja i vršiti pritisak dok crijevo ne pukne, te zabilježiti pritisak pucanja u skladu sa DIN EN standardom.
Konačno, potrebno je izvršiti impulsno testiranje kako bismo kontrolirali radni vijek crijeva. Potrebno je izrezati 6 komada crijeva dužine najmanje jednog metra, sastaviti ih s priključcima, instalirati na opremu za impulsno testiranje, unijeti hidraulično ulje i simulirati radni pritisak i radnu temperaturu mašina, kako bismo mogli procijeniti koliko će puta crijevo puknuti. Ovo testiranje uvijek traje pola mjeseca bez prekida.
Prema našim ispitivanjima, crijevo 1SN može dostići 150.000 puta, crijevo 2SN može dostići 200.000 puta, a crijevo 4SP/4SH može dostići 400.000 puta.
Zbog najboljih materijala koje koristimo, imamo povjerenje
Zbog naprednih mašina koje koristimo, imamo povjerenje
Zbog profesionalnih radnika koje imamo, imamo povjerenje
Zbog najpouzdanijih proizvoda i savršene usluge koju imamo, naši kupci su zadovoljni Sinopulseom.
Zadržat ćemo ga i učiniti ga sve boljim i boljim.
